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HONDA Civic Type R Concept 2014 Paris Motorshow_02



次期シビック タイプRは、NSX タイプRを上回る!シビック タイプRコンセプトⅡを公開!

10月2日から開催される2014パリモーターショーで披露する「HONDA Civic Type R Concept Ⅱ」の画像と概要が公開されました。

ホンダによるとこのシビック タイプRコンセプトは、ヨーロッパのテイストに合わせて開発したコンセプトで、来年欧州向けに販売される予定のモデルとほぼ同じ仕様になっているそうです。※ちなみに欧州以外の販売は未定。

搭載される2.0LターボVTECエンジンのパフォーマンス性能に関しての詳細は未だ明かされていませんが、レッドラインを7,000RPMに設定され、最高出力は280ps以上になるとのこと。

プロジェクトリーダーのSuehiro Hasshi氏は『今まで当社は4種類のTYPE-Rを世に出してきた。シビック、インテグラ、アコード、そしてNSX。だが今回の次期シビックに積むエンジンは以前のTYPE-R達とは比べ物にならない程のパワーにトルク、レスポンス性能を持っている』とコメント。

そしてミッションは、他社がデュアルクラッチ式セミオートマに移行している中、ホンダは新開発した2.0L VTECターボにあえて6速マニュアルトランスミッションをチョイス。

これについてホンダは「ドライビングを最大限に楽しんで頂く為である。MT車はドライバーがどのギアで運転するかを決められるからだ。例えばコーナー直前で5速から3速へのダウンシフトはマニュアルだからこそ可能なんだ。このコンセプトモデルはまさにドライバーの為に開発した車である」とのこと。

HONDA Civic Type R Concept 2014 Paris Motorshow_01

そしてモデルは”+R”というシビック タイプRの性能を最大限に発揮する機能を追加されています。

普段の通勤や移動の際ではデフォルトで通常モードの設定での運転ですが、いざサーキットや峠などのワインディングロードを攻め込む時にはこのステアリング横に設置されているボタンを押すことによってサスペンション性能の向上の他、エンジンレスポンスアップ、そしてフロントサスに直結した特別機能によってハードな加速時に起きるトルクステアを半減する事が可能になるそうです。

詳細については、10月2日から開催される2014パリモーターショーでのワールドプレミア時に明らかにされれるとのことです。

HONDA Civic Type R Concept Ⅱ

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12 replies to this post
  1. ホンダは「ドライビングを最大限に楽しんで頂く為である。MT車はドライバーがどのギアで運転するかを決められるからだ。例えばコーナー直前で5速から3速へのダウンシフトはマニュアルだからこそ可能なんだ。

    ろくなDCT開発できない言い訳クッソワロタ
    DCTでもどのギアで運転するか決められるしマニュアルで5速から3速より早くシフトダウンできる
    今時にもなってMTで速さを売りにしてんじゃねえよ(笑)

  2. 楽しむためっつってんだろアホか
    スポーツカーを好む人間はMTを好む人間が多いんだからしょうがないだろ

  3. 本当に多いならメーカーももっとMT作るけどね。
    ターボなんてないに越したことはないものを積んだり
    その割に官能性能しかメリットのないMT選んでみたり
    やってることがチグハグだわ。
    官能性能追求なら新型S2000作ってみろっての。

  4. S2だってチグハグだろ。あの性能でなぜクローズドでないのかと言われて続けた。しかし”車好き”の話題にあがるし、未だに人気はある。初代アコードユーロRもスポーツ性能、乗り心地、実用性という両立しがたいものに折り合いをつけた中途半端な車だった。にもかかわらず売れた。

    つまりホンダという会社はごくまれにそういった”隙間産業”的な車を作って売れている、又は評価された前例がある。今回のシビックがそれに当たるかは発売されないとわからないが、まだ出回っていないのに評価するのは乱暴な論議だしあまりに稚拙。

    そしてホンダのf1参加を考えるとターボを積みたくなるのは当然だと思われる。またホンダという会社体質を考慮すると納得もいく。と個人的には考察する。

    今回のシビックがMTなのは速さと楽しさを両立するためではないのだろうか?本当に速いだけの車なら35GTRのような車を作るだろう。(ご存知の通り、35は速いが…)

    因みに今回名前を出した車は全て乗ったことがある車な。

  5. て言うか、ドイツもフランスもファントゥドライブなクルマにはMT設定が基本だよ。
    メガーヌしかり、ゴルフRしかり。
    向こうではMTの方が人気あるけど日本では渋滞や日常乗り利用が多いって理由でMTモデル輸入されにくいだけ。

  6. 300万以下 インテグラタイプR 4ドアハードトップ復活したら今のってるつまらんミニバン売ってすぐ買ってやる あの時代が一番楽しい車が多かった

  7. ろくなDCTじゃなくて ろくなドライバーがいないのよ
    DCTは下手な人向けで 上手な人はMTで 
    そもそも、DCTの設定は日本の道路交通法内でのチューニングですので大したことないです
    上手に運転できるようになったらモンク言ってね!

  8. クワガタみたいなリアビューは勘弁だなあ、マフラー周りもガキくさいし
    アウディみたいのがよかったなあ

  9. 6MT大歓迎!

    ターボ、NAも選択可にして欲しい。

    というか、HONDA+VTECならNAじゃなきゃ!!

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