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ダイハツ ミラ イース 試乗

マイナーチェンジしたダイハツ ミライース

第3のエコカーとしてダイハツのミライース。そのダイハツ ミライースが2013年8月にマイナーチェンジしました。更なる低コスト化による車両本体価格の値下げと、e:Sテクノロジーが進化によるエコマネジメントによる低燃費化、JC08モード燃費で2WD車は33.4km/L、4WD車は30.4km/Lにそれぞれ向上しています。そんなミライースを試乗した方(普段はダイハツネイキッドにお乗りのPANDA37さん)の試乗記を紹介します。
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とっても良くなったダイハツ ミライース

今回マイナーチェンジですので見に行かないつもりでしたが、ネイキッドのサービスキャンペーンのハガキが来ていたので、ダイハツへ行くついでにミライースの試乗をさせてもらいマシタ・・・

正確には、サービスキャンペーンは冷却水の樹脂ジョイントを鉄製の物に交換するとゆうものなのですが、私のネイキッドはすでに金属製のものがついているので交換する必要はないのデスガ・・・

ミライース買わないのに、見に行ったり試乗させてもらうのも、なんだかなぁと思っていたのでネットでカタログを申し込んだのデスガ、ダイハツへ行かなくてはいけない口実ができたので
ミライースの試乗に行ってきたワケデス・・・

ミライースのよくなったところ

まずフロントマスク!バンパーのみの変更なのですが、ものすごくカッコよくなりました。以前のはどうもシャープさがないとゆうか迫力感にかける点が気になっていました。

次に新色のシャイニング・レッドが追加された点です。試乗車もシャイニング・レッドでしたがなかなかイイです。ボンネットにカーボンシートを貼れば満点ではないですが、個人的には満足です。・・・笑

次に全車リアヘッドレストが装着できるようになっています。標準装備は上位2グレードですが、装備されていないグレードでもリアシートに取付する穴がついていて、オプションで2個9000円で購入することができます。本来、全車に標準装備すべきものですが、発売当初は全車に取付できない状況でしたのでそれを考えれば、必要な人は取付できるようになったのはかなりの進歩?デス・・・(欧州車から比べればメーカーの姿勢に大いに疑問デスガ・・・)

次にスマートアシストでしょうか。やはりナイよりはあったほうがイイ安全装備ですね。

試乗した感想

発進時に若干のもっさり感があるものの、私はATやCVTでも変速しますので、Sモードで加速してDで巡航なと使い分ければ大きく問題でははないです。ただ、追い越し加速はちょっと期待以下でした・・・

足回りも初期型はステアリングを急に切ると大きく姿勢変化とゆうか腰砕けしていたのが、割と安定していて通常走行時もわりと安定感がありました。

後席はバックレストの下の支点を少し前にしてもう少しバックレストを寝かせたほうが座りやすいような気もしますし座面ももっと長くしてほしいですが、人を乗せる機会が多ければムーヴを選べばいいかと思いマシタ。運転席は私の場合交換しますね・・・

スペアタイヤレス仕様になっていますが、スペアタイヤを入れるスペースはありますので、必要であればスペアタイヤを積んでおけるのはいいですね。できれば固定するネジの受けがついてあればベストデスガ・・・

安いグレードのLのスマートアシストつきが94万円。なにもオプションつけなくて総額110万ぐらいでしょうか。
一番安いDグレードが745000円。スマートアシストは装備できませんが、下手な中古車を買うよりもミライースのDを新車で買ったほうがイイの鴨・・・

Dグレードはミラバン的な存在で白しか選べませんが、総額90万ぐらいでしょうか・・・

個人的には今回のマイナーチェンジでかなり良くなったと思いマス・・・

ミラを廃止してミライースにMTを設定してくれれば文句ナシなのデスガ・・・笑

試乗記ありがとうございました!ダイハツが革命を起こしたと言っても過言ではない、第3のエコカーと言う超燃費車。そして、それに磨きをかけて、細かなところにも手が入っているのがよくわかります。個人的に売れている車のマイナーチェンジでバンパーまで変えると言うのは、相当力を入れていないとやらない事だと思います。ハイブリッド車も含め、低燃費とエコに加え、価格をどうおさえるかも課題の一つになっていると改めて考えさせられました。

注意、この試乗記はご本人に連絡をとり許可を頂いて掲載しています。評論家・モータージャーナリストでは無いあくまで一般人(個人の方)の主観による意見・感想です。シークドライブでは、その正確性・速報性・合法性・完全性・有用性など、いかなる保証もいたしませんので、利用者自身の判断でご利用下さいますようお願いいたします

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